Banjalučki taksisti, prevoznici i stručnjaci: Evo šta Stanivuković treba da mijenja u “saobraćajnoj revoluciji” FOTO
07.11.2023. | 15:32Zbog jučerašnje promjene režima saobraćaja u centru Banjaluke, juče, ali i danas, među vozačima vladala je prava konfuzija, pa je prava sreća da na više raskrsnica saobraćaj reguliše policija.
Gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković novi koncept jednosmjernog saobraćaja, kojim su ulice Kralja Petra I Karađorđevića i Vidovdanska postale jednosmjerne, nazvao je „saobraćajnom revolucijom“. Međutim, u razgovoru za BL portal, taksisti, prevoznici i stručnjaci za saobraćaj, ukazuju da novi koncept ima dosta manjkavosti.
Purišić: Opet se stvaraju velike gužve
„Na prvu odmah da vam kažem da nismo zadovoljni novim konceptom jednosmjernog saobraćaja“, jasno ističe u razgovoru za BL portal, Dragan Purišić, predsjednik Udruženja “Banjalučki taksi”.
Nekoliko razloga je uticalo da nakon samo dva dana stekne ovakvo mišljnje o novom konceptu saobraćaja.
„Zato što se stvaraju velike gužve, po meni lično, i po mišljenju taksista, centar grada nije toliko ni bio opterećen. Sada je problem blokada iz pravca Rosulja, Nove varoši, Čaira, Kočićevog vijenca, blokada je preko Gradskog mosta, skroz tamo do Bulevara Stepe Stepanovića“, objašnjava on.
Ova blokada se odnosi na saobraćajne čepove, koji se stvaraju u pristupnim ulicama. Posebno ističe primjer ulice Jovana Dučića, za koju tvrdi da je postala neupotrebljiva.
Kako bi se ubrzao pristup novim jednosmjernim ulicama, naglašava da je neophodno što prije napraviti kružne raskrsnice kod Narodnog pozorišta i kod stare zgrade Vlade, kao i završiti započeti kružni tok kod „Ekvatora“.
„Daćemo neko vrijeme da se nešto riješi, ljudi već prave paniku. Moje lično mišljenje je da ne vidim da je neki napredak stvoren. Treba sačekati dok se ovo sve uhoda pa da se vidi kako će ovo funkcionisati“, dodaje on.
Pored kolapsa u pristupnim ulicama, kao predstavnik banjalučkih taksista, naglašava i problem rješenja biciklističkih traka, koje se sada nalaze na obje strane ulice.
„Moje mišljenje je da su staze trebale biti samo na lijevoj strani. Sada je problem i za autobuse i za taksi, mi moramo da stanemo da primimo i da ispustimo putnike iz vozila. Kako da stanemo ili da sačekamo malo putnika na biciklističku stazu? Isti je problem za autobuse koji moraju da stanu na autobusko stajalište, čime dolazi do ukrštanja sa biciklističkom stazom“, konstatuje Purišić.
Mijić: Vozači autobusa se žale na biciklističke trake
Slične probleme sa biciklističkom stazom sa desne strane imaju i vozači autobusa, zbog fizičke blizine saobraćajne trake za vozila javnog prevoza i staze.
„Vozači sa terena žale se da im to malo komplikuje stvari, to što se biciklističke trake nalaze sa obje strane ulice i što su relativno uske. Takođe nisu ni fizički odvojene pa se oni boje“, navodi u razgovoru za BL portal Dejan Mijić, generalni direktor banjalučkog preduzeća “Autoprevoz”.
Ipak tvrdi da, prema njegovim saznanjima, nema ukrštanja biciklističke staze sa autobuskim stajalištima.
„Ono što sam ja primjetio je da se biciklistička traka i autobuska stajališta u stvari ne ukrštaju, jer dolazi do prekida biciklističkih traka kod autobuskih stajališta. Autobus uvijek ima prednost, biciklisti moraju da poštuju pješake, dakle putnik kada izlazi ima apsolutnu prednost i bicikl mora da stane“, smatra Mijić.
Na kraju dodaje i da su ovih dana zabilježena duža kašnjenja autobusa, zbog izmjene režima saobraćaja, što je dovelo do brojnih poziva putnika.
„Ono što je primijećeno je da ozbiljne gužve nastaju kod Ekvatora, znači linije koje prolaze gore, pogotovo prilikom skretanja lijevo prema Laušu i Paprikovcu, tu nastaju gužve, pogotovo u špicama, dok je centar maltene pust“, tvrdi on, i putnike poziva na strpljenje, dok se, kako kaže, ljudi ne priviknu na ove promjene.
Jaćimović: Efekat nije postignut
Cilj uspostavljanja novog koncepta jednosmjernog saobraćaja u Banjaluci, bilo je rasterećenje saobraćajnih gužvi i veći protok automobila. Međutim, Milenko Jaćimović, predsjednik Udruženja za unapređenje bezbjednosti saobraćaja Republike Srpske tvrdi da očekivani efekat nije postignut.
„Ono što možemo već nakon prva dva dana možemo zaključiti da je sam koncept unio dosta zbunjivanja i nesigurnosti kod normalnog odvijanja saobraćaja i vozača. Samo ocrtavanje oznaka na kolovozu je dosta problematično urađeno. Na pojedinim dijelovima imamo određene dionice jednosmjerne saobraćajnice, imamo oznake koje su prefarbavane i korigovane, što dodatno zbunjuje vozače“, naglašava on.
Pored zbunjivanja vozača problem je, prema njemu, i redukovanje saobraćaja u ulici Kralja Petra I Karađorđevića.
„Pokazuje se da je veća frekvencija saobraćaja bila kada je bila dvosmjerna ulica. Ovo samo po sebi pokazuje da nema rezultata kada je u pitanju protočnost saobraćaja i rješavanje gužvi“, tvrdi Jaćimović, a dodaje da se zbog ovoga stvaraju ogromne gužve u pristupnim ulicama.
Redukovan broj vozila nije jedini problem, naglašava Jaćimoivć, koji dodaje da postoji još nekoliko konfliktnih tačaka.
Prije svega, i on ističe problem biciklističke staze, koja osim taksistima i autobusima, probleme stvara i dostavnim vozilima.
„Imamo sada velike žalbe od privatnih subjekata i državnih da jednostavno, zbog nedostatka dvosmjernog saobraćaja i zaustavljanja, njihova dostavna vozila koja dostavljaju robu privrednim subjektima sada se ne mogu zaustaviti na biciklističkoj stazi ili u traci za vozila javnog saobraćaja“, dodaje Jaćimović.
Srđan Banović, BL portal
