Odzvonilo jeftinim avio-kartama: Traže da se zabrane letovi od 9,99 evra

21.02.2021. | 08:49

Njemačko udruženje vazdušnog saobraćaja (BDL) formulisalo je zahtjeve prema političarima u otvorenom pismu kako bi industrija mogla ponovo da raste nakon krize zbog korone.

Udruženje zastupa interese aviokompanija, aerodroma i njihovih pružalaca usluga i kontrolu letenja.

Biznis Insajder objašnjava šta bi zahtjevi BDL mogli značiti za putnike u narednim godinama, a ukidanje jeftinih letova i bolja infrastruktura na aerodromima su neki od njih.

Ako let kasni više od tri sata, putnici imaju pravo na novčanu naknadu između 250 i 600 evra. Ovo je propisano Uredbom EU o pravima putnika – i BDL bi želio da je reformiše. S jedne strane, tako da putnici i avio-kompanije imaju veću pravnu sigurnost. Trenutno nema novca nazad ako avio-kompanija jasno stavi do znanja da su “vanredne okolnosti” dovele do kašnjenja. U slučaju sumnje, međutim, sudovi odlučuju koje su to okolnosti – a odluke se razlikuju, prenosi Blic.

BDL ima još jedan problem sa regulativom: ako let iz Majorke za Hanover, na primjer, mora da bude otkazan iz tehničkih razloga, avio-kompanija danas nije nužno motivisana da organizuje zamjenski let, jer ne bi uspjela da preveze putnike ionako natrag na zamjenjenom avionu. Dakle, mora da plati obeštećenje u bilo kom slučaju – i, u slučaju sumnje, prevozi putnike sljedećeg dana sljedećim planiranim avionom.

BDL vjeruje da će mnogi ljudi radije otići kući ili na odmor kako je zakazano nego da naplaćuju odštetu. Zbog toga udruženje podržava prijedlog Evropske komisije da naknadu treba platiti tek nakon pet sati. U to vrijeme bi bilo realnije da se operiše zamenom aviona.

Druga mogućnost za manje kašnjenja bila bi efikasnija upotreba vazdušnog prostora. Čak i prije pandemije korone, evropski vazdušni prostor bio je pun – ponekad preterano pun, a avioni su ponekad morali da čekaju satima da bi odobrenje poletjelo. BDL bi želeo da se njemačka vlada obaveže na dalji razvoj “Jedinstvenog evropskog neba” – zajedničkog projekta za optimizaciju vazdušnog prostora nad Evropom. Ako se smanje zaobilaznice, ne samo da će se izbjeći kašnjenja, već će i avioni putovati sa manje uticaja na klimu.

Bolja infrastruktura na aerodromima

Prije pandemije, glavni njemački aerodromi bili su ponekad prepuni: Berlin-Tegel je pukao po šavovima, bezbjednosne provjere na aerodromu u Frankfurtu smatrale su se loše organizovanim; samo u Minhenu, sa nekoliko izuzetaka, putnici su imali pouzdanost da se u razumnom roku prođu kroz bezbjednost.

Da se ​​ne bi ponovilo, BDL poziva na dalekovidu politiku u saradnji sa vlastima, aerodromima i avio-kompanijama. Optimizacijom tehnologije i procedura, putnici bi trebali ponovo moći da se oslone na to da neće morati da putuju do aerodroma tri sata unaprijed kako bi stigli na vrijeme.

Nema više izuzetno jeftinih karata

Postoje aviokompanije koje mame putnike stvarnim cijenama: 9,99 evra za let do Londona – to je ponegde dio poslovnog modela, ali je više marketinška mjera nego povraćaj troškova. BDL želi antidampinške propise, kao što je to uobičajeno u drugim industrijama, i poziva vladu da lobira za regulativu EU kako bi se spriječile damping cijene avionskih karata. Ideja je da se postavi minimalna cijena koja uključuje poreze, dodatke, takse i aerodromske takse. Budući da samo njemački porez na vazdušni saobraćaj već košta 12,90 evra za letove na kratke relacije, karte od 9,99 evra konačno bi postale stvar prošlosti. BDL je u pravu jer su ulaganja koja industrija mora da učini da bi postala klimatski prihvatljivija ogromna.

Mnogi zahtjevi BDL idu ruku pod ruku sa većim komforom za putnike. Riječ “klima” se takođe iznenađujuće često pominje – ali s obzirom na trenutnu političku situaciju, ovo je sasvim logično. Iako je kriza u koroni trenutno u sijenci svega, o terminima poput “sramota leta” ponovo će se intenzivnije razgovarati u periodu nakon pandemije. BDL i njegovi članovi se pripremaju za ovo.