Da li je došlo vrijeme da koferi “lete” iz aviona

08.10.2023. | 08:09

Novo rješenje za odlaganje ručnog prtljaga u avionu moglo bi da utiče na navike putnika, ali i da ostavi avio-prevoznike bez dijela prihoda.

Kasete za odlaganje kofera u kabini trebalo bi da omoguće 60 odsto više prostora u odnosu na tradicionalne sisteme odlaganja prtljaga.

Takođe, putnici ne bi brinuli o tome da li su im koferi oštećeni ili izgubljeni.

U današnjoj ne tako zlatnoj eri avio-saobraćaja na kraćim destinacijama, besplatan prtljag je luksuz koji može priuštiti veoma mali broj kompanija. A oni koji se sa svojim koferima i torbama rastanu prije ulaska u avion, često su izloženi stresu tokom celog putovanja, pitajući se da li će njihov prtljag stići na odredište zajedno sa njima.

Aviation News: Lufthansa to retrofit A320s with ‘Airspace L Bins’ https://t.co/hmidtrEojp

— Mark Beacham – VK3XB/5Z4XB/A65B 🇺🇦 (@MarkBeacham) September 20, 2023

Kao posljedica toga, više putnika nego ikada prije odlučuje da svoje stvari strpa u ručni prtljag. Nerijetko su to glomazni koferi sa točkićima.

Ukoliko bi se takav trend nastavio, to bi dovelo do toga da većina putnika, ako ne i svi imaju besplatan prtljag, to jest samo ručni. Takođe, putnici bi nervozno cupkali u nadi da će među prvima ući u avion, kako bi obezbijedili sićušni komad teritorije iznad glave, u blizini svog sjedišta.

Nažalost, te veoma poželjne kasete nisu dizajnirane uzimajući u obzir prosječni kofer sa točkićima. Spakovani poput knjiga, koferi moraju biti položeni vodoravno ali na bok, uz samo nešto malo slobodnog prostora iznad.

Prvi put predstavljene u maju, ove specijalno oblikovane kasete iznad glava putnika obećavaju da će stvoriti 60 odsto više prostora u kabini za prtljag u odnosu na tradicionalne sisteme.

Kako? Jednostavno tako što će se dozvoliti putnicima da vertikalno stave svoje ručne torbe umjesto da moraju da ih polože horizontalno.

Kasete, u koje može da stane prtljag dimenzija 61 centimetar (visina) sa 38 cm (širina) puta 25 cm (dubina), dizajnirane su tako da mogu da budu naknadno ugrađene za tri do pet dana. Izuzetno su lagane, a napravljene su od kompozitnih materijala, preciznije, koriste se dijelovi originalnih prostora za prtljag, uključujući bočne zidove, plafon i osvjetljenje, kako bi se smanjio otpad, navode u „Erbasu“.

Stjuardese će vjerovatno pozitivno ocijeniti novi prostor za prtljag, znajući da mogu da završe ukrcavanje uz mnogo manje pritužbi putnika o tome kako nemaju gdje da stave svoje torbe.

Jedna avio-kompanija se već prijavila za ovakvo odlaganje ručnog prtljaga. Od početka 2025. godine, njemački avio-prevoznik „Lufthanza“ planira da započne naknadno opremanje 38 aviona A-320 novim kasetama naziva “Airspace L Bins”, koje proizvodi njemačka kompanija „Elbe flugcojgverke“, podružnica kompanije “Singapore Technologies Engineering” i partner „Erbasa“.

„Iz razgovora sa klijentima avio-kompanija znamo da su veće kasete potrebne da se poboljša iskustvo putnika“, istakao je šef komercijalnih usluga za Evropu Čarbel Juzkatli, u saopštenju.

Komplikovani svijet prtljaga

Prtljag je dugo bio sporno i komplikovano pitanje u svetu avijacije, i, uz veće ili manje kasete za njegovo smještanje, izgleda da se to neće promijeniti.

Ne nose svi ručni prtljag samo da bi izbjegli dodatne troškove za kofere – mnoge avio-kompanije dodatno naplaćuju ako želite da ponesete i veliki kofer u avion. Neki putnici jednostavno vole tu opciju da ne moraju da čekaju svoj kofer nakon slijetanja.

Međutim, to je i političko pitanje. Ove nedjelje, poslanici Evropske unije su navodno glasali za podršku rezolucije koja poziva avio-kompanije da prestanu da naplaćuju putnicima ručni prtljag „razumne“ veličine. Ali naknade za prtljag nesporno predstavljaju ogroman izvor prihoda za avio-kompanije. Prema podacima Biroa za statistiku transporta, američke avio-kompanije zaradile su više od 6,7 milijardi dolara prihoda od naknada za prtljag tokom 2022. godine.

Neke avio-kompanije opravdavaju naknade ukazujući na uticaj na životnu sredinu – lakši avioni su štedljiviji, tako da je odvraćanje ljudi od dodatnih kilograma prtljaga dobra stvar.

Pristalice „razdvajanja“ karata kažu da sve funkcioniše – oni koji žele da plaćaju dodatne pogodnosti tokom leta kao što je nošenje dodatnog prtljaga imaju tu mogućnost, ostali mogu da uživaju u jeftinijim kartama.

Ipak, na kraju, bez obzira na preferencije putnika, većina bi se složila da ako bolje dizajnirani prostor za odlaganje prtljaga može skratiti vrijeme koje provodimo u avionu, a naročito ono kada izlazimo iz njega, malo je putnika koji to ne bi pozdravili i prihvatili.